在国内的豪华中级车市场中，除了奔驰C级、宝马3系以及奥迪A4L这些以为驾乘者提供舒适性为主的车型，还有一派诸如捷豹XE、英菲尼迪Q50L以及凯迪拉克ATS-L，每款车型都有着不少的拥趸，那我们今天就来看一下，凯迪拉克ATS-L的车主是如何评价这款车的。
车主莫先生有一台上汽通用凯迪拉克ATS-L款28T时尚型车型，这也是他的第一台车。在买车莫先生也参考了奔驰C级和宝马3系，但莫先生觉得奔驰C级的外观有点太普通了，而宝马3系的性价比比较低，因此，最终选择了凯迪拉克ATS-L。
莫先生觉得凯迪拉克ATS-L的外形是最有吸引力的地方之一，棱角分明，线条平直，盾牌形状的格栅看着也够运动，不过，莫先生感觉新的凯迪拉克车标不如老的好看，月桂枝能够赋予老款车标更多的豪华感。
进入车内，莫先生认为ATS-L的内饰设计得很漂亮，也很有科技感，尤其是触控式空调面板很独特，虽然不是每次都能触摸成功，但依旧喜欢。在传统的物理按键和触摸式按键面前，他更青睐后者。空调操控面板后面隐藏着一个储物格，关闭时只需轻轻滑动即可，很显科技感，不过许先生说关上后短时间内空调面板上的触摸按键会失灵，稍微过一会儿就好了。
不过，凯迪拉克ATS-L车内设计也不是完全没毛病，尤其是储物设计方面不是很合理，上车后，手机没有恰当的放置位置，只能盖上杯架盖板，放在上面。而手机对于大家的重要性不言而喻，没地方放手机确实有些不方便。
车内空间方面，前排空间在同级别属于正常水平，但后排是凯迪拉克ATS-L的一个短板，这也是大多数运动车型的弊端之一，不过，还好莫先生家里人口不多，后排基本上不坐人。
凯迪拉克ATS-L28T车型搭载的是2.0T涡轮增压发动机，最大功率为马力，最大扭矩牛·米，动力参数力压同级别对手。莫先生觉他的28TATS-L的动力很好，完全够用。变速箱在大多数情况下表现都挺好，只是在升挡过程中，偶尔会出现顿挫的情况，这个体验有点儿不太好。另外，凯迪拉克ATS-L前悬架采用的是双球节麦弗逊式独立悬架，后悬架为多连杆式独立悬架，在莫先生看来ATS-L这款车的底盘很低，悬架也很硬，悬架给人的感觉紧绷，开着很有运动感，整体的操控感也很好，很适合年轻人。
另外，莫先生的凯迪拉克ATS-L主要在城市中用，路况不错，而且自己的驾驶风格也不粗暴，行车电脑显示的平均油耗是百公里8.8L，实际在10L左右，这对于一款中级车来说已经很不错了。
总的来说，莫先生觉得凯迪拉克ATS-L能够满足自己的所有需求，长得好看，动力充足，操控性好，而且也比较省油，只是后排乘坐空间和车内的储物空间设计还有待提高。可以说，已经足够满意了。